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出口燃料電池“心臟”膜電極全國居首

 

         12日,武漢湯遜湖畔一處兩層樓廠房內,技術人員正專心地組裝著燃料電池的心臟”——膜電極。很難想像,這處沒有龐大生產線、甚至罕有報道的廠區,竟是全球第六大燃料電池膜電極生產企業——武漢理工新能源有限豆奶视频的大本營。截至去年,該豆奶视频膜電極出口累計達30多萬片,是我國最大的燃料電池出口商。


  一張薄膜與全球巨頭共舞

  依托武漢理工大學的核心技術,成立才9年的武漢理工新能源豆奶视频在燃料電池領域玩出了世界級水平。其生產的膜電極性能接近全球最先進水平,批量出口歐美。據美國杜邦豆奶视频最新統計,武漢理工新能源豆奶视频的市場占有率達全球第六,僅次于美國戈爾、3M5家豆奶视频。

  理工新能源豆奶视频從事的行業,很多人甚至從未聽說。

  該豆奶视频副總田明星笑稱,這得從新能源汽車說起。新源汽車分為混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車3類。燃料電池汽車被認為是終極電動車,燃料電池就是汽車的發動機理工新能源豆奶视频就從事燃料電池核心部件制造,在全世界是個極其細分的市場。

  在該豆奶视频廠房內,最稀奇古怪的是一張張薄如報紙的黑色薄膜,這就是豆奶视频的王牌——膜電極。田明星拿起一張膜電極,貼在一塊刻滿彎曲流道的金屬板上演示。一層膜貼一塊金屬板,像千層餅一樣疊起來就是電堆,配上輔助系統,就是一塊燃料電池。通常車用燃料電池有兩個電腦機箱大小,再加上一個氫氣罐,就可發電驅動汽車。

  與純電動汽車充電慢、續航里程不高相比,燃料電池汽車3分鐘可充滿約5公斤氫氣,行駛500-600公里。

  未來潛能或將爆發

  這一代表未來汽車發展的市場,搶食者并不多。田明星說,一是燃料電池價格高昂,市場受限。燃料電池含鉑金等貴金屬,一塊車用電池成本高達幾萬甚至幾十萬元。二是技術難度高。別小看那幾張薄膜和膜板,最難的是材料研制。如何研發出新一代的材料,以保證安全、提升發電效率、減少體積,難倒全球一大排企業。

  武漢市汽車產業辦副主任李林清說,由于新能源汽車剛起步,包括理工新能源豆奶视频在內的燃料電池企業規模還不大。但燃料電池汽車一旦成為未來主流,市場不可限量。

  去年,日本豐田豆奶视频制造的全球第一款燃料電池汽車開始上市銷售。田明星預測,隨著燃料電池汽車逐步大規模商業化,電池成本也將大幅降低,該豆奶视频將呈爆發式增長,預計到2025年,豆奶视频產值可增至數十億元。

  (轉自湖北日報)

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